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Presión de neumáticos en utilitarios con carga: cómo calibrar según el peso

La presión correcta de un furgón vacío no es la misma que con la caja llena. Dónde encontrar el dato, cada cuánto controlarlo y qué pasa cuando se anda con menos aire del que corresponde.

· 5 min de lectura · Neumáticos Trivium

Utilitario blanco elevado en el taller de Neumáticos Trivium

En un auto de pasajeros, la presión de fábrica casi no se mueve. En un utilitario o furgón sí: el peso que lleva sobre el eje cambia mucho entre un día vacío y uno a pleno, y la presión tiene que acompañarlo. Calibrar bien es lo más barato que se puede hacer por la vida útil de las cubiertas.

Dónde encontrar el dato

En la calcomanía del marco de la puerta del conductor o en el manual del vehículo. Muchos utilitarios traen una tabla con la presión para cada medida y cada nivel de carga. Esa tabla, no lo que dice el flanco del neumático, es la referencia: el número del flanco es la presión máxima del neumático, no la recomendada para tu vehículo.

Dos camionetas en el taller de Neumáticos Trivium, una sobre el elevador
Con carga o sin ella, la presión se revisa antes de salir.

Por qué cambia con la carga

Un neumático se apoya en el piso sobre una huella; cuanto más peso, más se aplasta. La presión es lo que sostiene esa carga. Con la caja llena y poca presión, el flanco se flexiona de más, se calienta y se desgasta la banda por los bordes. Con carga y presión correcta, el neumático trabaja en su rango.

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Qué pasa con poco aire

  • Desgaste acelerado en los hombros de la banda.
  • Calentamiento del flanco, que puede terminar en rotura con el vehículo cargado.
  • Más consumo de combustible, porque aumenta la resistencia a la rodadura.
  • Peor respuesta en curvas y frenadas.

Cómo hacerlo bien

  1. Medí en frío, antes de salir.
  2. Usá la presión de la tabla para el nivel de carga del día.
  3. Controlá también el neumático de auxilio.
  4. Revisá las válvulas y los tapones: una válvula en mal estado pierde aire.

En nuestro local de Argüello cambiamos las válvulas sin cargo al colocar tus cubiertas. Para una alineación y un balanceo al cambiar el juego mirá esta nota, y las medidas de carga que tenemos en neumáticos de carga. Más sobre presión en general: presión de neumáticos.

Preguntas frecuentes

¿Qué presión lleva un utilitario con carga?

La que indica el fabricante para ese nivel de carga. Suele estar en la calcomanía del marco de la puerta del conductor o en el manual, con valores distintos para vehículo vacío y vehículo cargado. No hay un número universal: depende del modelo, la medida y el índice de carga del neumático.

¿Se mide la presión en frío o en caliente?

En frío: con el vehículo parado al menos un par de horas o tras recorrer pocos kilómetros. Después de andar el aire se calienta y marca más presión, y si se descarga para igualar el valor de fábrica queda el neumático desinflado.

¿Cada cuánto hay que controlar la presión?

Cada 15 días como mínimo en un vehículo de trabajo, y siempre antes de un viaje con carga. Los neumáticos pierden aire de forma natural y un vehículo cargado es mucho más sensible a la falta de presión.

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