Arme y desarme de neumáticos: cómo se hace bien y qué máquinas se usan

Paso a paso

Se desmonta la rueda del auto y se saca la válvula para vaciar el aire.

Se despega el talón del neumático de la llanta y se desmonta con la desmontadora.

Se limpia el asiento de la llanta y se revisa que no esté torcida ni golpeada.

Se coloca el neumático nuevo, con lubricante de talón, respetando el sentido de rotación si es direccional.

Se coloca una válvula nueva, se infla a la presión indicada y se balancea.

Cubierta de perfil bajo recién colocada en una llanta

Una llanta de perfil bajo recién armada, sin marcas.

La máquina importa: desmontadora automática

Una desmontadora automática tiene un brazo que guía el talón sin forzarlo con palanquetas, y eso es lo que evita marcar las llantas de aleación y dañar el talón del neumático. En perfil bajo y en llantas grandes la diferencia es todavía más grande. Los neumáticos run flat, con flanco muy rígido, directamente necesitan una máquina preparada para ellos.

En Argüello usamos una desarmadora con brazo auxiliar PL-1256S, de la línea de Trivium Pro: el brazo auxiliar sostiene el flanco mientras se monta y permite trabajar perfil bajo y run flat sin forzar la cubierta. Para quien arma un taller y busca la línea Hofmann están las desarmadoras Hofmann Monty; esa guía explica cómo elegir una.

El balanceo, siempre después del arme

Cada vez que se arma un neumático cambia cómo se reparte el peso del conjunto, así que corresponde balancear después. Sin balanceo el volante vibra y la suspensión se desgasta antes. Mirá cómo funciona en nuestra nota sobre la Geodyna 7800P.

Qué mirar para elegir dónde hacerlo

Que usen desmontadora automática y protectores en las llantas de aleación.
Que cambien la válvula en cada arme.
Que balanceen al terminar, no «si hace falta».
Que te digan el precio por rueda antes de empezar.

Hacelo en nuestra gomería

Si comprás los neumáticos en Neumáticos Trivium, la colocación y el cambio de válvulas van sin cargo. Atendemos por orden de llegada en Argüello, Córdoba. Mirá el servicio de arme y desarme y buscá tu medida en el catálogo.

Preguntas frecuentes

¿Qué incluye el arme y desarme?

Sacar el neumático viejo de la llanta, limpiar el asiento, colocar el nuevo, cambiar la válvula, inflar a la presión correcta y, normalmente, balancear la rueda. Es el paquete mínimo para un cambio de neumáticos bien hecho.

¿Por qué hay que cambiar la válvula en cada arme?

La goma de la válvula se reseca con los años y es una causa común de pérdidas lentas de aire. Es una pieza barata y cambiarla evita volver por un problema que se podía prevenir.

¿Se pueden rayar las llantas al desarmar?

Con una desmontadora automática bien regulada y protectores plásticos no. Con herramienta manual o una máquina mal calibrada, sí. En llantas de aleación o de perfil bajo conviene preguntar con qué equipo trabajan.

¿Se arman neumáticos que compré en otro lugar?

Sí. El arme y desarme se cobra por rueda cuando la cubierta no es nuestra; si comprás en Neumáticos Trivium, la colocación va sin cargo.