No hay una respuesta única, y cualquiera que te tire un número redondo sin preguntarte la medida te está vendiendo algo. El precio de una cubierta depende del rodado, del ancho, de la marca, del índice de carga y de cuántos intermediarios pasó antes de llegar al mostrador. Lo que sí podemos hacer es mostrarte números reales y explicarte de dónde salen.
Precios por rodado, hoy
Esta tabla sale directo de nuestro stock disponible y se actualiza sola. Última actualización: 19 de agosto de 2026. Son precios por unidad, con IVA incluido.
| Rodado | Desde | Hasta | Modelos |
|---|---|---|---|
| R13 | $ 64.000 | $ 65.000 | 2 |
| R14 | $ 68.000 | $ 111.950 | 9 |
| R15 | $ 78.000 | $ 192.000 | 13 |
| R16 | $ 85.000 | $ 245.950 | 12 |
| R17 | $ 115.000 | $ 330.000 | 9 |
| R18 | $ 205.000 | $ 222.000 | 2 |
La lógica detrás de la tabla es sencilla: a mayor rodado y mayor ancho, más material y más precio. Un R13 angosto y un R18 ancho son productos de escalas distintas aunque cumplan la misma función.
Qué compone el precio de un neumático
Cuando pagás una cubierta, no estás pagando sólo la goma. El desglose aproximado de lo que hay adentro del precio final:
- El producto puesto en fábrica. Materia prima, compuesto, carcasa de acero y proceso de vulcanizado.
- Flete internacional y despacho. Los neumáticos ocupan mucho volumen y poco peso, así que el flete pesa más de lo que uno imagina.
- Derechos de importación y tasas. Es un rubro con protección arancelaria en Argentina, y ese porcentaje va directo al precio de góndola.
- La cadena de distribución. Acá está la variable que más explica la diferencia entre dos negocios que venden exactamente lo mismo.
- El margen del comercio final. Estructura, local, personal, garantía.
Los primeros tres puntos son parecidos para todos. El cuarto es donde se juega la diferencia: cada escalón de la distribución suma su margen sobre el margen anterior, y para cuando el neumático llega a un mostrador que compró a un distribuidor regional, puede arrastrar tres márgenes encima del costo de importación.
Por qué nosotros podemos vender más barato
Porque importamos directo y vendemos al público desde nuestro propio local. No hay un distribuidor mayorista ni uno regional en el medio. Esa es toda la explicación, y es verificable: podés comparar la misma marca y el mismo modelo contra cualquier lista y ver la diferencia.
Lo que no hacemos es vender barato bajando la calidad del producto. Las marcas con las que trabajamos tienen homologación europea y ensayos publicados. La comparación honesta entre las opciones la escribimos acá, incluida la parte incómoda de en qué se diferencian de una premium.
Las opciones más económicas en stock
| Medida | Marca | Precio |
|---|---|---|
| 165/70 R13 | GRENLANDER | $ 64.000 |
| 175/70 R13 | GRENLANDER | $ 65.000 |
| 175/70 R14 | GRENLANDER | $ 68.000 |
| 175/65 R14 | GRENLANDER | $ 74.400 |
| 185/65 R14 | Zmax | $ 76.000 |
| 185/65 R15 | GRENLANDER | $ 78.000 |
Cómo comparar sin que te vendan humo
- Compará la misma medida y el mismo modelo. Un 195/65 R15 y un 205/55 R16 no son comparables, y dos modelos distintos de la misma marca tampoco.
- Preguntá si el precio incluye colocación. Un precio bajo con montaje caro aparte puede terminar siendo más caro.
- Chequeá el índice de carga y velocidad.A veces la diferencia de precio entre dos "iguales" es que uno tiene un índice más bajo. Acá explicamos cómo leerlos.
- Confirmá que haya stock físico. Un precio de lista sin stock no es un precio, es una expectativa.
- Mirá la fecha de fabricación.Un neumático "nuevo" de hace seis años no es lo mismo que uno del año pasado, aunque nunca haya rodado.
El costo total, no sólo el del neumático
Para que el cálculo cierre, sumá lo que va alrededor de la compra: si te lo enviamos, son $30.000 fijos a cualquier punto del país, sin importar la cantidad. Si retirás en el local, el retiro no tiene costo y la colocación va incluida. A eso sumale el balanceo, y la alineación si hace falta — acá explicamos cuándo hace falta cada uno.
Buscá tu medida y vas a ver el precio final de cada modelo disponible, sin tener que llamar ni llenar un formulario para que te coticen.
Preguntas frecuentes
¿Por qué el mismo neumático cuesta tan distinto según dónde lo compres?
Porque la cadena de distribución tiene varios escalones: importador, distribuidor mayorista, distribuidor regional y comercio final, y cada uno suma su margen. Un mismo producto puede llegar al mostrador con dos o tres márgenes acumulados encima. Cuando el comercio importa directo, esos escalones desaparecen y la diferencia se ve en la etiqueta.
¿Conviene comprar neumáticos por internet?
Conviene si el vendedor publica stock real y precio final. El riesgo de comprar online es pagar y después enterarte de que la medida no estaba, o que el precio no incluía algo. Fijate que el sitio muestre disponibilidad concreta, no un formulario de consulta, y que el costo de envío esté claro antes de pagar.
¿Cuánto sale colocar los neumáticos?
Depende de dónde compres. En nuestro caso, comprando el neumático en el local, el arme, el desarme y el cambio de válvulas van sin cargo. El balanceo y la alineación se cobran aparte porque son servicios de taller con equipo propio. Si comprás en otro lado y traés las cubiertas, la colocación se cobra.
¿Es más barato comprar los cuatro juntos?
El precio por unidad es el mismo, pero comprar los cuatro juntos rinde más: el desgaste queda parejo, el auto se comporta de forma previsible y hacés una sola vez la mano de obra de montaje. Además, si el juego se cambia de a dos con años de diferencia, terminás pagando dos veces el traslado y el balanceo.
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