Qué pasa si lo dejás pasar
Un auto que tira obliga a corregir con el volante todo el tiempo, cansa y, sobre todo, desgasta el neumático de un solo lado. Un juego bien cuidado puede quedar inutilizable mucho antes de tiempo por una desalineación que nadie corrigió. El alineado cuesta mucho menos que cambiar el juego, y es la forma de que lo que ya pagaste rinda todos sus kilómetros.
Cuándo conviene volver a alinear
Después de cualquier golpe fuerte, cuando se cambia un neumático o se toca la suspensión, y como control periódico. Los criterios completos están en cada cuántos kilómetros alinear y balancear. Si además vibra el volante, es otro problema: por qué vibra el volante.
Para distinguir de un vistazo qué servicio corresponde a cada síntoma, la nota alineación, balanceo o rotación lo resume en una tabla.
Sobre los equipos: el alineado se hace con una alineadora 3D Hofmann Geoliner 630 y el balanceado con una balanceadora Hofmann Geodyna. Son equipos que distribuye Trivium Pro, la unidad del grupo que equipa gomerías y talleres, y que usamos nosotros en el taller de Argüello.
¿A qué hora conviene ir?
Atendemos por orden de llegada, sin turnos. El día más tranquilo es el jueves.
El jueves, lo más tranquilo: de 12 a 16 h.
Alineado y balanceado
La guía completa de alineado y balanceado
Síntomas: qué le pasa a mi auto
Cada cuánto y para qué
Cómo se hace
Preguntas frecuentes
¿Por qué mi auto se va para un lado?
Las causas más comunes son la alineación fuera de parámetro, la presión despareja entre los neumáticos de un mismo eje, un neumático que tira por su construcción (conicidad), un freno que arrastra o piezas de suspensión y dirección gastadas. Casi siempre se resuelve con una de las dos primeras.
¿Es normal que el auto se desvíe un poco hacia la banquina?
Sí, un poco. Las rutas y calles tienen un bombeo (el centro más alto que los costados) para que escurra el agua, y el auto tiende a acompañar esa pendiente. Lo que no es normal es una deriva fuerte, que cambia de lado según el tramo, o que aparece de golpe después de un golpe.
¿Alinear arregla un auto que tira?
Si la causa es la alineación, sí. Si la causa es la presión, un neumático con conicidad o un freno trabado, alinear no lo resuelve y se paga de balde. Por eso conviene descartar presión y frenos antes.
¿El volante torcido y el auto que tira son lo mismo?
No. Volante torcido es que el auto va derecho pero el volante no está centrado: suele ser convergencia. Auto que tira es que se va solo hacia un costado si soltás el volante: puede ser alineación, pero también presión, neumáticos o frenos.