Cómo leer la etiqueta de presión de la puerta de tu auto

Las columnas: bar, kg/cm² y PSI

Arriba de la tabla hay dos pares de columnas, una para el eje delantero y otra para el eje trasero. En cada una el valor aparece en bar (o kg/cm², que es casi lo mismo) y en PSI. En la foto, la primera fila dice 2,0 bar / 29 PSI adelante y atrás. Si en la estación de servicio el inflador marca en PSI, usás la columna de la derecha de cada par.

Técnico de Trivium junto a la balanceadora con una rueda montada

Con la rueda montada y balanceada, la presión es lo último que se ajusta.

Las filas: cuánta gente y cuánta carga

Cada medida tiene dos filas, identificadas con íconos de personas. Una muestra pocas personas y poco equipaje, y la otra los cinco asientos ocupados con el baúl cargado. En el ejemplo, para la misma medida, la presión trasera pasa de 2,0 a 2,4 bar (29 a 35 PSI) cuando el auto va lleno.

La regla práctica: para el uso de todos los días, la fila liviana; para salir de viaje con la familia y el baúl lleno, la fila completa, y volver a la liviana al regresar.

Los bloques: una presión para cada medida de llanta

Debajo de cada par de filas aparece un ícono de rueda con una o más medidas. En la etiqueta de la foto hay tres bloques: uno para 225/55 R16, 225/50 R17 y 245/45 R17, otro para variantes con marca M+S (invierno) y un tercero para las versiones reforzadas XL. Los valores cambian de un bloque a otro, y en el último llegan a 2,9 bar / 42 PSI atrás con el auto cargado.

Por eso el primer paso es leer la medida impresa en el flanco de tus cubiertas y buscar ese bloque. Si no sabés cómo leerla, tenemos la guía de cómo leer la medida de un neumático. Y si cambiaste el rodado o el índice de carga, la presión de la etiqueta puede dejar de corresponder: ahí conviene consultarnos.

La rueda de auxilio tiene su propia presión

Al pie de la etiqueta, la medida de la rueda de auxilio (en el ejemplo, T125/70 R19) con su valor propio: 4,2 bar / 61 PSI. Es una rueda de uso temporal, finita y de alta presión, muy distinta de las cuatro del auto. Es la que casi nadie revisa, así que vale la pena medirla cada tanto junto con el resto.

Qué hacer con estos números

Medí siempre en frío, con el auto parado hace unas horas.
Buscá en la etiqueta el bloque que coincide con la medida de tus cubiertas.
Elegí la fila según los ocupantes y la carga del día.
Regulá cada eje con su valor y no te olvides de la rueda de auxilio.

Si todavía no revisaste cuánta presión es la correcta y qué pasa cuando falta o sobra, seguí con la nota de presión de neumáticos. Y si el desgaste ya muestra que estuvieron mal infladas, pasá por el taller: revisamos la presión en el momento y te decimos el estado de las cubiertas.

Preguntas frecuentes

¿Dónde está la etiqueta con la presión de los neumáticos?

En la mayoría de los autos, en el parante de la puerta del conductor: abrís la puerta y la calcomanía está en el marco. En algunos modelos está en la tapa del tanque de combustible, y siempre figura en el manual del propietario.

¿Cuál es la diferencia entre bar, kg/cm² y PSI?

Son tres unidades de la misma magnitud. 1 bar equivale a aproximadamente 1 kg/cm² y a unos 14,5 PSI. Las estaciones de servicio de Argentina suelen medir en PSI, por eso las etiquetas traen las dos columnas.

¿Por qué hay varias filas con distinta presión?

Porque el fabricante pide más presión cuando el auto va más cargado. La fila con pocos ocupantes es para el uso diario; la fila con todos los asientos ocupados y equipaje es para viajes con carga completa.

¿Por qué la etiqueta trae varias medidas de neumático?

Porque el mismo modelo se vende con llantas de distinto rodado, y cada medida puede pedir una presión distinta. Hay que mirar la fila que corresponde a la medida que figura en tus cubiertas.

¿La presión de adelante y de atrás es la misma?

No siempre. La etiqueta separa eje delantero y eje trasero, y en muchos autos el trasero pide más presión cuando el auto va cargado. Por eso conviene regular cada eje con su valor.