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Mantenimiento

Desgaste irregular de neumáticos: qué te dice cada patrón

La banda de rodamiento cuenta qué le pasa al auto. Cómo reconocer cada tipo de desgaste, qué lo causa y qué corregir antes de comprar neumáticos nuevos.

· 5 min de lectura · Neumáticos Trivium

Alineadora 3D Hofmann Geoliner 630 con target en la rueda

Un neumático sano se gasta parejo de un borde al otro. Cuando no es así, no es mala suerte ni mala calidad: es una señal. Aprender a leerla te ahorra un juego entero, porque el neumático nuevo se va a gastar igual si no se corrige la causa.

Cómo mirarlo

Con el auto parado y el volante girado a un lado, pasá la mano por la banda de rodamiento y mirá los bordes interno y externo. Fijate también si los testigos de desgaste, esos tacos chicos dentro de las ranuras, están al ras en alguna zona. El límite legal en Argentina es de 1,6 mm de profundidad.

Rueda desmontada durante una rotación en el taller
Con la rueda afuera se ve mejor el patrón de desgaste.

Los patrones más frecuentes

Cómo se veCausa más probableQué hacer
Los dos bordes gastados, centro sanoPresión bajaCorregir la presión y revisarla todos los meses
Centro gastado, bordes sanosPresión altaBajar a la presión indicada para el auto
Un solo borde gastado (interno o externo)Alineación (caída o convergencia)Alinear; revisar la suspensión
Dibujo en «plumas» o dientes de sierra al pasar la manoConvergencia fuera de especificaciónAlinear
Manchones o zonas hundidas que suben y bajanAmortiguadores gastados o rueda desbalanceadaRevisar amortiguadores y balancear
Zona plana localizadaFrenada fuerte con bloqueoEvaluar si queda vibración; reemplazar si es marcada

Un detalle que ayuda

Si el desgaste es distinto entre las ruedas delanteras y las traseras, es normal: cada eje trabaja distinto. Por eso se recomienda rotar las ruedas con regularidad.

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205/55 R16

Presión, alineación y balanceo: el orden de revisión

  1. Presión. Es lo más simple y la causa más común. Medila en frío: acá cómo.
  2. Alineación. Si el desgaste está en un borde o hay «plumas», alineá antes de cambiar los neumáticos. Mirá la diferencia con el balanceo.
  3. Suspensión. Amortiguadores, bujes y rótulas con juego impiden que la alineación se mantenga.
  4. Balanceo. Una rueda desbalanceada gasta de forma irregular y hace vibrar el volante.

Cuándo cambiarlos

Si el desgaste ya llegó al testigo en cualquier punto de la banda, es momento de cambiar. Podés calcularlo con la herramienta cuándo cambiar los neumáticos o leer cada cuántos kilómetros conviene. Y al colocar los nuevos, corregí primero la causa: alineación y balanceo en el local.

Preguntas frecuentes

¿Por qué se gasta un solo lado del neumático?

Casi siempre es un problema de alineación: el ángulo de la rueda (caída) o la convergencia está fuera de especificación y el neumático apoya más de un lado. También puede deberse a piezas de suspensión con juego. Si se corrige solo el neumático sin alinear, el problema vuelve.

¿Se puede seguir usando un neumático con desgaste irregular?

Depende de cuánto. Mientras tenga dibujo por encima del mínimo legal de 1,6 mm en toda la banda y no tenga deformaciones, se puede usar, pero hay que corregir la causa. Si el desgaste ya dejó el testigo a la vista en una zona, hay que reemplazarlo.

¿La rotación corrige el desgaste irregular?

Ayuda a repartirlo, pero no lo corrige ni evita que vuelva. Primero hay que encontrar y arreglar la causa (presión, alineación, balanceo o suspensión) y después mantener la rotación como rutina.

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