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Espárrago de maza roto o rosca dañada: cómo se repara

Qué es el espárrago o bulón de maza, por qué se rompe o se pasa la rosca, cómo se reemplaza y por qué no conviene andar con una rueda con menos tuercas.

· 5 min de lectura · Neumáticos Trivium

Rueda desmontada en el taller de Neumáticos Trivium

Sacar una rueda y descubrir que un espárrago está cortado, o que una tuerca gira en falso porque la rosca se pasó, es una de las sorpresas más molestas de una gomería. No es un trabajo para el cual haya que cambiar toda la maza: se reemplaza el espárrago y se repara la rosca. Pero conviene hacerlo bien.

Por qué se rompe o se pasa la rosca

  • Apriete excesivo con pistola de impacto, sin llave dinamométrica.
  • Tuercas de asiento equivocado (cónico, esférico, plano) que no apoyan bien.
  • Roscas sucias, oxidadas o con restos de pintura que hacen forzar.
  • Rodar con una tuerca floja: la rueda se mueve y los demás espárragos trabajan de más.
  • Tuercas antirrobo forzadas o mal colocadas que dañan el perno.
Camionetas sobre los elevadores del taller
Con la rueda afuera se revisan los espárragos y las roscas.

Cómo se repara

Repaso de rosca

Si la rosca solo está sucia o apenas deformada, se pasa un peine de roscas (o terraja) de la medida exacta del espárrago para recuperar los filetes. Hay que conocer el paso y el diámetro: medidas comunes son M12×1,5, M12×1,25 y M14×1,5, pero varía según el auto.

Cambio de espárrago

Si el espárrago está roto o la rosca perdida, se cambia. Según el vehículo, se desmonta el disco o el tambor para acceder a la parte de atrás de la maza, se saca el espárrago viejo con una prensa o con herramienta de extracción, y se coloca uno nuevo de la misma medida y largo, asentándolo a fondo. Después se revisan los demás, porque los vecinos del roto suelen estar fatigados.

Cuándo hay que ver al mecánico

Si la maza o el cubo están dañados, si faltan varios espárragos o si el auto tiene bulones directos a la maza en lugar de espárragos, la reparación puede requerir desarmar más piezas. En esos casos conviene un taller mecánico completo.

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Cómo evitar que se repita

  • Apretá a mano en cruz y terminá con llave dinamométrica al torque del manual.
  • No lubriques las tuercas con aceite si el fabricante indica roscas secas.
  • Limpiá la rosca antes de colocar la rueda.
  • Usá tuercas del mismo asiento que la llanta. Si usás tuercas de seguridad, mirá cómo colocarlas bien.

En nuestra gomería de Argüello revisamos las roscas al desmontar y te avisamos si algo está dañado antes de armar. Si necesitás otra solución con la llave, mirá extracción de tuercas de seguridad.

Preguntas frecuentes

¿Qué es el espárrago o bulón de maza?

Es el perno roscado fijado a la maza (el buje de la rueda) sobre el que se apoya la llanta y se enroscan las tuercas. En algunos autos no hay espárragos y la rueda se fija con bulones que se enroscan directo en la maza.

¿Por qué se rompe un espárrago?

Lo más común es apretar de más con pistola de impacto, usar tuercas de asiento equivocado, roscas sucias u oxidadas, o haber rodado con una tuerca floja. El esfuerzo repetido hace que el perno se fatigue y se corte.

¿Se puede andar con un espárrago menos?

No conviene. Los demás espárragos y la maza quedan sobrecargados, y el riesgo de que se rompan otros o de que la rueda se afloje aumenta. Se cambia lo antes posible.

¿Qué es repasar la rosca?

Es recorrer la rosca dañada con una terraja o un peine de roscas de la medida correcta para limpiar y corregir los filetes. Sirve cuando la rosca está sucia o levemente deformada; si está pasada, se cambia el espárrago.

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