Medidas flotation: qué significa 31x10.5R15 y cómo pasarlo a métrico

Si tenés una camioneta o una 4x4 con neumáticos todo terreno (A/T) o barro (M/T), es probable que en algún momento hayas visto una medida rara en el flanco, del tipo 31x10.5R15, en lugar del clásico 265/75R15. No es un error de fábrica ni una medida distinta: es otro sistema para escribir exactamente la misma información.

Si todavía no tenés claro qué significa cada número en el sistema métrico, empezá por la guía de la medida y volvé — el resto de esta nota va a tener más sentido.

Qué es una medida "flotation"

Se llama así al sistema de nomenclatura que se usa en neumáticos LT (Light Truck), y que domina en la mayoría de los A/T y M/T pensados para pickups y 4x4. A diferencia del métrico, todo se expresa en pulgadas, no en milímetros ni porcentajes:

• 31 — diámetro total del neumático ya armado, en pulgadas (de punta a punta, con la llanta puesta)
• 10.5 — ancho de sección, en pulgadas (equivale al "265" del métrico, pero en mm sería 267)
• R — construcción radial, igual que en el métrico
• 15 — rodado, en pulgadas: acá no cambia nada, es el mismo número que verías en un 265/75R15

La diferencia clave está en el ancho y, sobre todo, en que el flotation da el diámetro total directamente, mientras que el métrico lo esconde detrás del perfil (un porcentaje del ancho) y hay que calcularlo.

La fórmula para pasar de flotation a métrico

Es la misma matemática que usamos para calcular medidas equivalentes, aplicada al revés:

1. Ancho en mm = ancho en pulgadas × 25,4
2. Altura de flanco en mm = (diámetro total − rodado) ÷ 2 × 25,4 (los tres valores en pulgadas antes de convertir)
3. Perfil = altura de flanco ÷ ancho × 100

Con 31x10.5R15: ancho = 10,5 × 25,4 ≈ 267mm. Flanco = (31−15) ÷ 2 × 25,4 ≈ 203mm. Perfil = 203 ÷ 267 × 100 ≈ 76%. Como los neumáticos se fabrican en pasos comerciales fijos (de a 5mm de ancho, de a 5% de perfil), eso redondea a 265/75R15, que es exactamente la medida equivalente real que vas a encontrar en cualquier casa de neumáticos.

Ojo con un matiz: el ancho que sale de la cuenta ("267mm redondeado") no siempre coincide con el ancho que termina usando el fabricante en el catálogo real —el mercado solo produce un set limitado de combinaciones ancho/perfil, así que a veces la equivalencia comercial usa un ancho distinto al de la fórmula pura, siempre y cuando el diámetro total quede dentro de un margen chico (normalmente bajo el ±3% que tolera un velocímetro o un ABS). La fórmula te da un punto de partida confiable; la tabla de abajo, con pares ya verificados contra catálogos reales, es la referencia para no errarle.

Tabla de equivalencias flotation ↔ métrico más comunes

Son las combinaciones más pedidas en Hilux, Ranger, Amarok, S10 y SW4 con levante o neumáticos más grandes que los de fábrica. Una aclaración importante: el ancho métrico "exacto" que da la fórmula no siempre es el que terminás encontrando en el mercado —los fabricantes producen un catálogo limitado de combinaciones ancho/perfil, así que la equivalencia real termina siendo la que más se acerca en diámetro total dentro de esas combinaciones que existen, no necesariamente la que sale de redondear la cuenta a mano. Por eso, si tu medida no está en la tabla, lo más confiable es usar el buscador (que compara contra el stock real, no contra una tabla fija) o escribirnos la medida tal cual figura en tu flanco.

¿Cuál conviene comprar, si las dos existen?

Para la gran mayoría de las camionetas en Argentina, el mercado real está en el sistema métrico: es lo que vas a encontrar en más marcas, más stock y mejor precio. El flotation aparece sobre todo en neumáticos importados de EE.UU. o en catálogos de fabricantes que arrancaron ahí (BFGoodrich es el caso típico, con varios modelos disponibles en los dos sistemas).

La recomendación práctica: si tu camioneta vino de fábrica en medida métrica, quedate en métrico — vas a tener más opciones. Si el neumático que buscás específicamente solo existe en flotation (algunos M/T de alta gama), no hay problema en pasarte: el equivalente calzando en la misma llanta es matemáticamente el mismo neumático, solo que escrito distinto.

En resumen

1. Flotation = todo en pulgadas (diámetro total x ancho R rodado). Métrico = mm/% R pulgadas (ancho/perfil R rodado).
2. El rodado es el mismo número en los dos sistemas — ahí nunca hay conversión.
3. 31x10.5R15 ≈ 265/75R15: la fórmula de conversión redondea a los pasos comerciales reales, no es una aproximación al voleo.
4. En Argentina el stock real está mayormente en métrico — convertí antes de buscar si tu neumático actual está marcado en flotation.

En nuestro buscador por medida podés tipear directamente en formato flotation (toggle "Flotation" al lado de "Métrico") y calculamos el equivalente por vos. Si tenés dudas con la medida de tu camioneta puntual, escribinos con la marca, el modelo y el año y te la confirmamos.