Neumáticos en un 4x4 o AWD: por qué conviene cambiar las cuatro

Por qué importa el diámetro en una 4x4

Un neumático nuevo tiene la banda entera, y uno gastado tiene varios milímetros menos de goma. Parece poco, pero cambia el perímetro de la rueda: la nueva da menos vueltas por kilómetro que la usada. En un auto de tracción simple eso casi no se nota. En uno integral, el sistema lo interpreta como una rueda que patina y trata de compensar, con consecuencias:

Mayor trabajo y calentamiento de los diferenciales y del embrague central.

Desgaste anticipado de piezas de la transmisión, que son caras de reparar.

Respuestas raras del control de tracción y del ABS.

Cubierta Grenlander Kingpro One apoyada junto a una pickup

Grenlander Kingpro One junto a una pickup.

Qué hacer según tu caso

Situación	Qué conviene
Las cuatro están muy gastadas	Cambiar las cuatro, mismo modelo
Dos nuevas y dos con poco uso	Se puede, consultando el límite del manual; las nuevas atrás
Una dañada y las otras casi nuevas	Una igual a las existentes, de misma marca y modelo
Dos con mucho uso, dos nuevas	Cambiar las cuatro

Situación

Qué conviene

Las cuatro están muy gastadas

Cambiar las cuatro, mismo modelo

Dos nuevas y dos con poco uso

Se puede, consultando el límite del manual; las nuevas atrás

Una dañada y las otras casi nuevas

Una igual a las existentes, de misma marca y modelo

Dos con mucho uso, dos nuevas

Cambiar las cuatro

El mismo modelo en las cuatro

Además del diámetro, en una 4x4 es clave que las cuatro sean del mismo modelo y tipo. Mezclar una A/T con una H/T cambia el agarre y el comportamiento: lo vimos en A/T o H/T: cuál conviene para tu camioneta.

Rotación y alineación

Para que el juego dure parejo, rotá cada 8.000 a 10.000 km con el esquema adecuado: guía de rotación. Y alineá al colocar: una pickup desalineada se come las cubiertas por el borde. Acá lo hacemos con alineación 3D.

Si cambiás solo dos igual

Los dos nuevos, iguales entre sí, van al eje trasero. Pero en tracción integral eso solo vale si la diferencia de dibujo con las otras dos es pequeña. Mirá también cuándo alcanza con una.

Camionetas y SUV en Trivium

Trabajamos con neumáticos A/T, H/T y de carga para camionetas. Mirá las opciones en neumáticos A/T y H/T, o consultanos con la medida y el modelo de tu vehículo.

Preguntas frecuentes

¿Hay que cambiar los cuatro neumáticos en una 4x4?

Es lo más recomendable. En tracción integral las cuatro ruedas deben girar a una velocidad casi idéntica, y eso exige que tengan un diámetro muy parecido. Con un par nuevo y un par gastado, la diferencia puede forzar los diferenciales y el embrague del sistema.

¿Qué diferencia de diámetro tolera una tracción integral?

Varía según el fabricante, pero suele ser de pocos milímetros de profundidad de dibujo entre cubiertas. El manual del vehículo suele indicar el límite. Ante la duda, cambiá las cuatro.

¿Y si tengo una 4x4 que se conecta cuando quiero (parttime)?

Si andás casi siempre en 4x2, el problema es menor, pero al conectar la 4x4 sobre asfalto o con ruedas distintas el sistema sufre. Para usar la tracción integral en terrenos con barro o arena también importa que las cuatro agarren igual.

¿Puedo rotar los neumáticos de una 4x4?

Sí, y en tracción integral es especialmente importante porque mantiene el desgaste parejo en los cuatro lados. Se hace cada 8.000 a 10.000 km, con el esquema que corresponda al tipo de cubierta.