Cómo hacer durar los neumáticos de un taxi o un remis

1. La presión, una vez por semana

Es lo más simple y lo que más se descuida. Medila en frío, con el valor que figura en la calcomanía de la puerta del conductor, y usá el valor para carga si la calcomanía lo indica (con el baúl cargado o con GNC). Una presión baja recalienta la cubierta, la gasta en los hombros y sube el consumo; una presión alta la gasta en el centro y empeora el agarre. En la nota presión de neumáticos están los valores.

Alineadora 3D Hofmann Geoliner 630 del taller, con el monitor y el travesaño con las cámaras

La alineación 3D es lo que más kilómetros le devuelve a un juego en un auto de trabajo.

2. La alineación, cada vez que cambiás el juego

Los baches y los cordones desalinean el tren delantero sin que lo notes. Una cubierta nueva con el auto desalineado se gasta de un solo lado y pierde buena parte de sus kilómetros. Alineá siempre al estrenar un juego y después de un golpe fuerte; si el auto tira hacia un lado, no esperes. Más en alineación y balanceo y en el servicio de alineación 3D en Córdoba.

Buscá tu medida

Elegí tu medida o tu auto y mirá precio y stock al instante.

Solo económicos

3. El balanceo, para evitar vibraciones

Una rueda desbalanceada vibra y se gasta de forma despareja. El balanceo se hace al colocar la cubierta y cuando notás vibración en el volante a cierta velocidad. Lo hacemos en una balanceadora Hofmann en el taller de Argüello: balanceo en Córdoba.

4. La rotación, para que se gasten parejo

Las ruedas delanteras y traseras no se gastan igual. Cambiarlas de lugar cada tanto reparte el desgaste y alarga la vida del juego completo. El orden depende de la tracción del auto y está explicado en rotación de neumáticos.

5. El manejo, que también cuenta

Evitá el roce contra cordones: daña el flanco, que es la zona que no se repara.
Frená y arrancá con suavidad: las frenadas fuertes y los arranques bruscos gastan la banda.
Esquivá los pozos grandes cuando se pueda: un golpe fuerte puede lastimar la cubierta y desalinear el tren.

6. Mirar el dibujo todos los meses

Con tantos kilómetros conviene revisar cada rueda una vez por mes: dibujo cerca de los testigos de 1,6 mm, cortes, bultos en el flanco o desgaste desparejo. Si el dibujo está cerca del límite, calculá cuánto te queda con cuándo cambiar los neumáticos. Si pinchás, que no sigas rodando desinflado: mirá cuándo se repara y cuándo se cambia.

Cuando llega el momento de cambiarlas

Cuando el juego llegó al final, lo más rentable es una cubierta nueva, económica y de la medida original, que te dé el menor costo por kilómetro. Cómo elegir está en neumáticos para Uber, DiDi y Cabify, y en la landing de neumáticos para remises, taxis y Uber están las medidas por modelo con precio. En Argüello, Córdoba, las colocamos, alineamos y balanceamos en el mismo taller.

Preguntas frecuentes

¿Cada cuánto conviene revisar la presión en un auto de trabajo?

Una vez por semana, en frío y con el valor de la calcomanía de la puerta. Con tantos kilómetros y tanta carga, una presión baja recalienta la cubierta, aumenta el consumo y la gasta más rápido.

¿Cada cuánto hay que alinear un taxi o un remis?

Siempre al cambiar el juego de cubiertas y después de un golpe fuerte contra un cordón o un pozo. Si notás que el auto tira hacia un lado o que una cubierta se gasta más de un costado, alineá antes de seguir.

¿Sirve rotar las cubiertas en un auto que hace muchos kilómetros?

Sí: repartir el desgaste entre las cuatro ruedas es una de las formas más baratas de alargar la vida útil del juego. En la nota de rotación está el orden según la tracción del auto.

¿Se puede reparar una pinchadura o hay que cambiar la cubierta?

Si está en la banda de rodamiento y es chica, se repara con parche desde adentro; la reparación firme requiere desmontar el neumático de la llanta. El parche común sale $20.000. Si rodaste desinflado o el daño está en el flanco, hay que cambiarla.

¿Cómo sé si ya hay que cambiarlas?

Cuando el dibujo llega a los testigos de 1,6 mm, o antes si hay cortes, bultos en el flanco o desgaste desparejo. Con uso intensivo conviene mirarlas todos los meses.