Cuándo alcanza con dos
- Los otros dos son del mismo modelo y están bien (más de la mitad de banda útil).
- Tu auto es de tracción simple.
- Vas a poder rotar o volver a cambiar el otro par cuando toque.
Los dos nuevos, iguales entre sí, al eje trasero. Tené en cuenta que rotar después entre ejes con neumáticos de desgaste muy distinto no ayuda: mirá la guía de rotación.
La cuenta: dos escenarios para pensar
Con números redondos de ejemplo (no son precios reales): un juego de cuatro económicos de $100.000 cada uno cuesta $400.000. Dos de marca a $200.000 cuestan lo mismo, $400.000, y dejan dos viejos delante que habrá que cambiar poco después. El primer escenario suele dar un juego parejo por el mismo dinero. Probá tus propios números con la calculadora de costo por km.
Alineación y balanceo, siempre
Cualquier combinación mejora con una buena alineación y balanceo al colocar. Es lo más barato que podés hacer para alargar la vida del juego.
¿Marca o alternativa?
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Preguntas frecuentes
¿Puedo cambiar solo dos neumáticos?
Sí, siempre que los dos nuevos sean iguales entre sí, de la medida correcta y que los otros dos no estén muy gastados. Los dos nuevos conviene colocarlos en el eje trasero.
¿Por qué los nuevos van atrás?
Los fabricantes y las gomerías recomiendan poner atrás los de mayor profundidad de banda para que el eje trasero no pierda agarre antes que el delantero en frenadas o curvas sobre mojado, lo que haría que el auto se descontrole.
¿Puedo mezclar marcas en el mismo eje?
No es recomendable. Dos neumáticos del mismo eje deben ser iguales en marca, modelo y medida y tener un desgaste parecido, para que el auto se comporte parejo.
¿Y si mi auto tiene tracción integral (4x4 o AWD)?
Ahí es más delicado: una diferencia grande de diámetro entre los neumáticos fuerza la transmisión. Consultá el manual o al fabricante qué diferencia de profundidad admiten (suele ser de pocos milímetros) y, ante la duda, cambiá los cuatro.
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